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自动换挡控制装置的结构与工作原理

自动换挡控制装置主要用来按照换挡规律的要求，随着控制参数的变化，自动地选择佳换挡点，发出换挡信号，换挡信号-换挡执行机构，完成挡位的自动变换。自动换挡控制系统的功用是由选挡阀手动阀、换挡控制阀、换挡品质控制阀等主要元件来实现的。

选挡阀又称手动阀，它是一种手工控制的多路换向阀，位于控制系统的阀板总成中，经机械传动机构和自动变速器的-手柄相连，由驾驶员手工操作。

换挡控制阀简称换挡阀是一种由液压控制的2位换向阀，就象一个液压开关，它根据发动机负荷节气门开度或汽车速度的变化，自动控制挡位的升降，使自动变速器处于适合汽车行驶状态的挡位上。

汽车的变速-换档机构包括-杆、倒档提拉杆、手把，-杆通过上下活动设置于倒档提拉杆内；-杆的上部设置手把，倒档提拉杆内设置倒档压簧；选1/2档操作时，使倒档提拉杆与压盖限位墙接触，实现汽车的选挡操作。

变速-杆上的倒挡提拉杆，暴露在视线范围内，其外形的美观程度、外表的光泽度以及操作手感的好差，对消费者购买车辆起到了一定的影响，现有的倒挡提拉杆，整体由尼龙材质制成，并在尼龙材质的外表面进行喷漆或磨砂纹处理，由上述方式处理的倒挡提拉杆的整体外表看起来较暗淡，无法提升车辆-，缺乏一定的新意。通过软轴控制器和软轴指挥车辆执行车辆基本动作及功能性动作，是影响操控舒适度、工作效率和安全-性的关键部件。

软轴操作系统

装载机多路阀厂家和硬杆操作系统之间的主要区别在于它使用柔性轴作为传递行程和扭矩的介质。该系统通常由两个柔性轴组成，一个用于选择档位，另一个用于换档。柔性轴的特点是制造成本低，占地面积小，其灵活的特性有利于驾驶室和底盘的布局。

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